京张高铁最新消息2016(北京至冬奥会高铁建设项目)
京张高铁最新消息2016(北京至冬奥会高铁建设项目)
为2019世园会和2022冬奥会提供交通保障，京张高铁将在2016年上半年开工建设，建成后，北京至张家口只需一小时，西直门到延庆30分钟可达。其中，建设难度更大的八达岭越岭段144公里隧道将优先开工。
近日：探访长城下的在建高铁站 目前，在北京八达岭长城核心区和老京张铁路下方，京张高铁长城站正在崛起。
八达岭长城站之所以建得深，是为了保护百年铁路青龙桥车站人字形线路。八达岭长城站，是京张高铁线的一个站点，位于八达岭长城核心区和老京张铁路下方102米处，是世界上最深的高铁站。连接了北京和张家口。
据悉，达岭长城站建筑面积达6万平方米，车站总长470米，设有两个站台，有两条正线、两条到发线共4条轨道，轨面距离地面102米，是目前国内埋深更大的高速铁路地下车站。
中国正建的世界最深高铁站是属于将在2019年底通车京张高铁正线，这个高铁站位于八达岭长城世界文化遗产核心区的正下方，就是正在建设的世界上最深的地下高铁站（地下102米处）。
京张高速铁路全线共设10个车站，其中9个办理客运业务：北京北站、清河站、沙河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站，其中北京北站、清河站、张家口站为始发站。
示意图如下：京张铁路为詹天佑主持修建并负责的铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。
如图所示，京张铁路从图的右下角向左上角通过3之间的高山。 经过此路段的早期列车都有前后两个车头，首先北行列车从1进入2，也就是青龙桥站，然后车头变车尾，车尾变车头，倒着驶入3。走人字形铁路可以避免开凿隧道。
京张铁路穿过燕山山脉。京张铁路为詹天佑主持修建并负责的铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里。八达岭隧道从长城之下穿越燕山山脉八达岭，隧道全长1092米。
在延庆站。全线共设10个车站，分别为北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城（地下站）、东花园北站、怀来、下花园北、宣化北、张家口南。其中八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北为新建车站，其余为改建车站。
京张铁路就是人字形，被说成之字形只是后来改多了一弯、夸大其词！ 功能部分是人字形的，其实主要这么设计是当年内燃机车动力小。
